2021年1月26日，抗震支架是結實聯接于已做抗震規劃的建筑結構體的管路、槽系統及設備，以地震力為首要荷載的支撐系統，原有一般意義的支吊架系統是以重力為首要荷載的支撐系統，這兩種支撐系統的設置并不重復而是相得益彰的。臺灣成功大學建筑研究所黃喬俊以地震試驗臺振動臺模仿南投縣浦里鎮一停車場噴淋管路得出的結論是：加裝抗震支撐系統管路的各點位移較未設備抗震支撐者下降5~10倍，有效地提高了管路系統的抗震性能。 

   1、因為地鐵工程地下空間狹小，而所涉及到的機電管線品種繁多，有通風空調、建筑電氣、智能建筑、給排水及消防、噴淋、通訊、信號等很多專業的管線。因為管線功用種類多，施工的方法不盡相同，有風管、給水及消防管、高壓細水霧管、空調冷水管、高低壓電纜橋架、通號線槽、照明、操控、監控等線管;管線本身特點不同，設備的要求不同：如強電與弱電、有壓與無壓、高壓與低壓、大管與小管、平行與穿插等，如果不統一安置和提前規劃，其各專業管線的抵觸將伴隨施工的整個進程。
   2 、抗震支架在優化歸納管線時，擬定了可供多方遵照的逃避原則：
   在歸納支吊架上設備的各專業管線恪守“電上、風中、水下，小管讓大管、有壓管讓無壓管、弱電避強電、易曲折的管線讓不易曲折的管線、不必經常檢修的管讓需經常檢修的管”的總原則,即平行安置管線時電氣設備的管線坐落最上方,通風空調的風管坐落中間層,全部水管坐落最基層。

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